翻斗車的動力來源主要有柴油發(fā)動機(jī)、油電混合動力等。柴油發(fā)動機(jī)長期占據(jù)主導(dǎo)地位，燃燒燃料產(chǎn)生動力，經(jīng)變速器、傳動軸等傳遞到驅(qū)動軸，推動車輛前進(jìn)，還能通過取力裝置驅(qū)動液壓泵實(shí)現(xiàn)車廂傾翻。而油電混合動力是新趨勢，采用低功率發(fā)動機(jī)與動力電池架構(gòu)，無需外接充電還能回收制動能量，實(shí)現(xiàn)節(jié)油降碳。

柴油發(fā)動機(jī)作為翻斗車動力源，有著諸多優(yōu)勢。在大噸位礦用自卸車領(lǐng)域，柴油動力的主流地位難以撼動。以玉柴K16發(fā)動機(jī)為例，它就像一位力大無窮的“勇士”，最大功率可達(dá)775馬力，最大扭矩高達(dá)3200N·m ，低速扭矩還提升了15%。這樣強(qiáng)勁的動力，足以支持翻斗車在礦區(qū)復(fù)雜的路況中自如作業(yè)。而且，其安全可靠性高，B10壽命超30000h，為車輛的長期穩(wěn)定運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

油電混合動力則為翻斗車的發(fā)展帶來了新的可能。這種動力形式采用低功率發(fā)動機(jī)與動力電池架構(gòu)，展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。它無需外接充電，極大地提高了使用的便利性。同時(shí)，具備回收制動能量的能力，能讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)區(qū)間。比如國內(nèi)首臺油電混合動力礦用卡車的DC/DC變流器可回收制動能量，DF45E新能源礦車有獨(dú)特的動力分配優(yōu)勢，這些都使得翻斗車在實(shí)現(xiàn)動力輸出的同時(shí)，還能有效降低油耗和碳排放，符合當(dāng)下環(huán)保節(jié)能的發(fā)展理念。

總之，柴油發(fā)動機(jī)憑借其強(qiáng)大的動力和可靠性，在翻斗車動力領(lǐng)域長期稱雄；而油電混合動力作為新興力量，以其環(huán)保節(jié)能等特性，代表著翻斗車動力未來的發(fā)展方向，兩者共同推動著翻斗車行業(yè)不斷向前進(jìn)步。