比亞迪騰勢(shì)品牌的發(fā)展是一部從合資探索到自主高端進(jìn)階的奮斗史。2010年，比亞迪與戴姆勒合資成立騰勢(shì)，成為中國(guó)第一家專注豪華新能源賽道的車企，然而初期因品牌認(rèn)知度不足等因素未打開局面。2021年比亞迪加大持股比例主導(dǎo)戰(zhàn)略，定位高端新能源市場(chǎng)，推出多款車型，銷量顯著提升。2024年9月奔馳退出，比亞迪100%持股 ，如今騰勢(shì)憑借技術(shù)與品牌雙驅(qū)動(dòng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟并展望海外市場(chǎng)。

在成立初期，盡管騰勢(shì)有著豪華新能源賽道的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但由于品牌認(rèn)知度尚未建立，渠道布局也存在錯(cuò)配等問(wèn)題，導(dǎo)致其在市場(chǎng)上的聲音較為微弱，未能充分發(fā)揮出潛在的競(jìng)爭(zhēng)力。這一階段，騰勢(shì)如同在迷霧中摸索前行的航船，雖有目標(biāo)，但面臨諸多挑戰(zhàn)。

2021 年是騰勢(shì)品牌發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。比亞迪將持股比例提升至 90%，開始全面主導(dǎo)騰勢(shì)的戰(zhàn)略方向。品牌重新定位為新能源豪華品牌，聚焦 30 萬(wàn)至 80 萬(wàn)元區(qū)間的乘用車市場(chǎng)。此后，騰勢(shì)陸續(xù)推出多款重磅車型，憑借自身技術(shù)實(shí)力，如自研的云輦底盤、天神之眼智駕、易四方動(dòng)力系統(tǒng)等，逐漸在市場(chǎng)上嶄露頭角。騰勢(shì) D9 連續(xù)三年霸榜 MPV 銷量冠軍，N9 旗艦 SUV 上市即熱銷，品牌均價(jià)超越傳統(tǒng)豪華品牌，用戶突破 35 萬(wàn)，這些成績(jī)都見(jiàn)證了騰勢(shì)的崛起。

2024 年 9 月 14 日，奔馳徹底退出股東之列，比亞迪 100%持股騰勢(shì)，這標(biāo)志著騰勢(shì)成為比亞迪獨(dú)資控股企業(yè)。如今的騰勢(shì)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還加快了開拓海外市場(chǎng)的步伐?；仡欜v勢(shì)的發(fā)展歷程，它既有早期合資探索的艱辛，也有如今自主高端進(jìn)階的輝煌。未來(lái)，騰勢(shì)有望在比亞迪的全力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，在全球新能源汽車市場(chǎng)綻放更耀眼的光芒。