豐田普銳斯第一代車型的技術(shù)亮點眾多，在多個方面實現(xiàn)創(chuàng)新突破。它首次搭載 “THS” 油電混合動力系統(tǒng)，由 1.5 升直列四缸自然吸氣發(fā)動機與永磁交流電動機協(xié)作，配合 ECVT 變速箱，節(jié)能效果顯著，實測油耗低至約 3.22L/100km?？諝鈩恿W(xué)設(shè)計出色，發(fā)動機蓋與輪圈裝飾罩等細節(jié)降低風(fēng)阻。內(nèi)飾采用中置儀表盤、電子儀表盤等獨特設(shè)計，還能顯示運行狀況。底盤懸架采用當時日系家用車常見形式，這些技術(shù)亮點使其成為經(jīng)典。

在動力系統(tǒng)方面，第一代普銳斯所搭載的代號為1NZ - FXE的1.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機，與288V永磁交流電動機默契配合。汽油發(fā)動機可爆發(fā)出58馬力的最大功率以及102N·m的最大扭矩，電動機也有著29kW（約合40馬力）的最大功率和305N·m的最大扭矩。而ECVT（電控?zé)o級變速箱）變速箱的應(yīng)用，讓動力輸出更加平順絲滑，仿佛行云流水一般，為駕駛者帶來舒適的操控體驗。

節(jié)能技術(shù)上，第一代普銳斯也下足了功夫。新車上市前官方公布油耗為28km/L（約合3.57L/100km），量產(chǎn)后實測油耗更是低至31km/L（約合3.22L/100km），這樣的油耗表現(xiàn)即便放在如今也相當出色。為處理電池和電動馬達電壓問題，半導(dǎo)體核心變頻裝置參考新干線列車重型晶體管設(shè)計；將電池組充放電節(jié)點控制在60%和40%，有效延長電池壽命到7到10年，為車輛的長期使用提供保障。

空氣動力學(xué)設(shè)計上，發(fā)動機蓋延長至進氣格柵位置并分離進氣格柵，極大地減小了空氣阻力。同時，重量極輕的三輻鍛造鋁合金輪圈搭配降低空氣阻力的樹脂材質(zhì)輪圈裝飾罩，進一步優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)性能。

內(nèi)飾設(shè)計獨具匠心，中置儀表盤、電子儀表盤以及懷擋設(shè)計，既新穎又實用。中控臺中央5.8英寸顯示屏可實時顯示汽油發(fā)動機、電池組和電動機運行狀況，還可選裝導(dǎo)航系統(tǒng)，為駕駛者提供豐富的信息。底盤懸架采用前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架，這一當時日系家用車常見的形式，兼顧了舒適性與穩(wěn)定性。

第一代豐田普銳斯憑借這些技術(shù)亮點，在汽車發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆，為后續(xù)混動車型的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) 。