在汽車價格戰(zhàn)持續(xù)近 900 天后，市場格局正悄然生變。自 2025 年 7 月 1 日起，比亞迪在全國范圍內(nèi)取消限時“一口價”政策，現(xiàn)有優(yōu)惠政策在 6 月 30 日結(jié)束，轉(zhuǎn)而執(zhí)行全新銷售政策。這一舉措，標(biāo)志著比亞迪在價格策略上的重大調(diào)整，意味著其叫停了此前的價格戰(zhàn)打法。

此前，特斯拉 Model 3 長續(xù)航全輪驅(qū)動版售價上調(diào) 1 萬元，比亞迪宋 L 的優(yōu)惠幅度也有所收窄，從之前現(xiàn)金優(yōu)惠 2 萬多，變?yōu)槿珖y(tǒng)一優(yōu)惠一萬六，有用戶反饋宋 L 落地價格比上個月貴了近一萬元。而 2025 年汽車行業(yè)平均利潤率跌至 3.9%，價格戰(zhàn)的式微似乎也在情理之中。

在告別價格戰(zhàn)后，比亞迪轉(zhuǎn)身開啟了智能泊車的全新局面。7 月 9 日，比亞迪正式官宣在全球率先實現(xiàn)媲美 L4 級的智能泊車，這一技術(shù)突破已然吸引了行業(yè)內(nèi)外的目光。

值得一提的是，比亞迪第二代秦 PLUS DM-i 智駕版 55KM 超越型，以 93800 元的上市指導(dǎo)價，將智能泊車技術(shù)下沉到 10 萬元以內(nèi)市場。該車支持遙控泊車、自動泊車、代客泊車三大智能泊車功能。并且，比亞迪作出了更為大膽且貼心的承諾，旗下品牌所有搭載天神之眼的車型，都終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益。當(dāng)車輛在啟用智能泊車功能時發(fā)生碰撞、刮蹭或其他損失，只要責(zé)任不在車主違法違規(guī)，比亞迪將承擔(dān)維修和賠償費用，不設(shè)上限，不限首任車主，也不影響來年保費。

這一兜底政策，有效解決了消費者長期以來對智能駕駛的擔(dān)憂。以往，即便智能駕駛輔助功能不斷升級，但事故責(zé)任認定模糊，消費者擔(dān)心因使用相關(guān)功能導(dǎo)致出險影響保費，從而對智能駕駛持謹慎態(tài)度。比亞迪此舉，無疑為消費者注入了一劑“強心針”，提升了用戶對智能泊車功能的信任度與使用意愿。

比亞迪此次戰(zhàn)略調(diào)整，從價格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)與技術(shù)競爭，為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。未來，汽車市場是否會跟隨比亞迪的腳步，在智能泊車等服務(wù)領(lǐng)域展開新一輪的角逐，值得拭目以待。