越野型車的四驅(qū)系統(tǒng)怎么選？

四驅(qū)系統(tǒng)有全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和非解耦四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)任何時(shí)候都是四輪驅(qū)動(dòng)，適應(yīng)各種路況，抓地力好，但成本高、油耗大，代表車型有奔馳和大眾。

適時(shí)四驅(qū)由行車電腦控制，能兼顧越野和家用，成本較低，代表車型有奧迪 Q5 和 A6L，極端路況通過性可能不如全時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)需手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，適合駕駛要求高的用戶，技術(shù)成熟、零件少、重量輕、油耗低、故障率低，代表車型有皮卡和硬派越野 SUV。

非解耦四驅(qū)保留了傳動(dòng)軸、差速鎖和分動(dòng)箱，在極限越野時(shí)更安全穩(wěn)定，如坦克 300、700 和 BJ40。

選四驅(qū)系統(tǒng)要根據(jù)自身需求和預(yù)算。注重舒適實(shí)用可選適時(shí)四驅(qū)。對駕駛要求高或常走極端路況選分時(shí)四驅(qū)。如果是越野老炮，面對艱難路況，選非解耦四驅(qū)。

對于坦克 400，EMOD 是 TOD 的強(qiáng)化，ESOF 分時(shí)四驅(qū)靠撥桿硬連接切換，扭矩容量有差別。

M-LOCK 有機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，EMOD 增加電機(jī)壓緊離合器盤片。頻繁打滑時(shí)，EMOD 可能多片離合過熱，M-LOCK 等可能金屬疲勞、齒輪碎裂。

分動(dòng)箱強(qiáng)度看整體，EMOD 扭矩放大倍數(shù)高。常高負(fù)載越野選老款 M-LOCK 或新款 ESOF 分時(shí)四驅(qū)，一般人 EMOD 強(qiáng)度足夠，便利性和公路行駛能力更好。