近年來，汽車市場興起一股新風(fēng)潮，“得房率”成為新車宣傳的熱門賣點(diǎn)，悄然改變著消費(fèi)者對車內(nèi)空間的認(rèn)知。

自 2022 - 2023 年起，汽車得房率逐漸成為品牌宣傳亮點(diǎn)。今年，這一趨勢愈發(fā)明顯。7 月 10 日開啟預(yù)售的樂道 L90，憑借 81.5%的得房率吸引眾多目光。該車為智能大空間旗艦 SUV，采用 2 + 2 + 2 三排六座布局，內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計理念，全系標(biāo)配真皮材質(zhì)搭配實木飾板，營造豪華氛圍。月初上市的小鵬 G7 同樣表現(xiàn)出色，“擁有 88%超高得房率，整車空間容積 4.47m3，比 Model Y 的 4.02m3多出一個單人衣柜”。此前，全新魏牌高山憑借“純平地板”，獲得 61.1%的得房率；4 月上市的東風(fēng)日產(chǎn) N7，擁有 83%得房率的越級空間；奇瑞瑞虎 8L 依靠靈活的空間利用，擁有 70.04%的得房率。而即將在 7 月下旬上市的零跑 B01，也提前預(yù)告了“超越同級的 86%空間得房率”，雖為 A 級車尺寸，但空間堪比 B 級車。

汽車“得房率”概念的流行，反映出消費(fèi)者對車內(nèi)空間需求的提升。如今，汽車不僅是出行工具，更逐漸向“移動的家”轉(zhuǎn)變。新能源汽車的諸多配置，如冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及車輛外接電源等，還有“一鍵變床”功能，包括遮陽簾關(guān)閉、大屏亮度調(diào)暗、助眠輕音樂與空氣循環(huán)系統(tǒng)開啟等艙內(nèi)環(huán)境自動調(diào)節(jié)，以及露營模式、小憩模式等，都增加了人們在車內(nèi)的停留時間和使用場景。

然而，汽車得房率這一概念雖火熱，但目前行業(yè)內(nèi)尚無統(tǒng)一量化標(biāo)準(zhǔn)。車內(nèi)空間利用率受多種因素影響，傳統(tǒng)燃油車中，空間與發(fā)動機(jī)艙的布置、傳動軸、后差速器和懸掛系統(tǒng)等直接相關(guān)，電動車則與電池的鋪陳方式、隔音層、大屏等相關(guān)。此外，各類車內(nèi)周邊產(chǎn)品專屬空間的設(shè)置，也讓車內(nèi)空間利用率的測量更為復(fù)雜。

從市場數(shù)據(jù)來看，今年上半年汽車市場表現(xiàn)良好。汽車整體銷量達(dá) 1565.3 萬輛，同比增長 11.4%；新能源汽車?yán)塾嬩N量 693.7 萬輛，同比增長 40.3%；上半年國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量 1090.1 萬輛，同比增長 10.8%；上半年新能源乘用車?yán)塾嬃闶哿?546.8 萬輛，超出燃油乘用車上半年累計銷量 3.5 萬輛。

在這樣的市場環(huán)境下，“得房率”作為一個直觀且新穎的宣傳點(diǎn)，無疑為消費(fèi)者購車決策提供了新參考。未來，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化，“得房率”標(biāo)準(zhǔn)是否會統(tǒng)一，汽車又將在“房化”道路上走向何方，值得關(guān)注。