Ssangyong 在國際市場的競爭力不算很強。

一方面，它的一些車型如 KGM 托雷斯 EVX 有自身的優(yōu)勢，比如大膽的設(shè)計，適合各種場合，車內(nèi)空間寬敞，有充足的儲藏室，駕駛起來容易，還標(biāo)配科技包。而且其電動版由 73.4kWh 電池供電，來自比亞迪，綜合行駛里程不錯，再生制動效果較好，操控性和性能在同級別中表現(xiàn)不錯，懸架系統(tǒng)有效，能平滑顛簸，駕駛位視野良好。車內(nèi)內(nèi)飾簡約優(yōu)雅，配備大量車載技術(shù)。

但另一方面，它也存在一些不足，比如信息娛樂系統(tǒng)繁瑣，部分控制裝置不太理想。

價格方面，作為起價近 4.5 萬英鎊的車型，會與一些大牌競爭，不占價格優(yōu)勢。在運營成本上，雖然車主能享受一些駕駛零碳排放電動汽車的獎勵，但價格仍不算便宜。

而且，從歷史來看，雙龍汽車曾多次易主，背負沉重債務(wù)，本土和海外市場表現(xiàn)不佳。技術(shù)方面也沒有突出優(yōu)勢，所以整體在國際市場的競爭力相對較弱。