大眾旗下品牌在新能源領(lǐng)域布局廣泛且積極。

產(chǎn)品方面，推出了純電動(dòng)的 ID.系列，如 ID.3、ID.4X、ID.6X 等，熱門燃油車也有插電式混合動(dòng)力版本，如帕薩特 PHEV、途觀 L PHEV。

大眾還計(jì)劃到 2028 年在全球推出約 70 款新電動(dòng)車型，目標(biāo)是一半以上銷量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。

平臺(tái)上，有專門的純電動(dòng)模塊化 MEB 平臺(tái)，創(chuàng)新的電池模組布置方式能提升車內(nèi)空間和續(xù)航里程，還有與奧迪合作開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng) PPE 平臺(tái)，增強(qiáng)在高端新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

生產(chǎn)布局上，在全球積極建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)工廠，在中國(guó)，上汽大眾和一汽-大眾都有專門的新能源汽車工廠，比如上汽大眾在上海安亭的工廠，年產(chǎn)能達(dá) 30 萬(wàn)輛。

電池生產(chǎn)方面，大眾投資與瑞典企業(yè)成立合資企業(yè)，自研、自產(chǎn)、自供應(yīng)電池，并探索電池技術(shù)創(chuàng)新。

研發(fā)投入巨大，計(jì)劃投入約 600 億歐元，其中 330 億歐元用于純電動(dòng)汽車，270 億歐元用于混合動(dòng)力車和數(shù)字化等領(lǐng)域。

戰(zhàn)略合作豐富，在中國(guó)與小鵬汽車合作開(kāi)發(fā)新車型，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面也不斷探索。

市場(chǎng)表現(xiàn)上，新能源汽車銷量逐步提升，在中國(guó)市場(chǎng)，上汽大眾的 ID.家族銷量持續(xù)增長(zhǎng)，累計(jì)銷量突破 30 萬(wàn)輛。此外，上汽大眾還積極簽署技術(shù)合作協(xié)議，開(kāi)發(fā)多款插電混動(dòng)和純電車型，融合中德雙方優(yōu)勢(shì)，基于全新平臺(tái)和架構(gòu)打造專屬新能源車型。