新能源電車(chē)品牌排行變化趨勢(shì)明顯。

比亞迪一直是銷(xiāo)冠，優(yōu)勢(shì)巨大，15 萬(wàn)元內(nèi)有眾多爆款。

特斯拉與上汽通用五菱排名換位，五菱的新能源車(chē)銷(xiāo)量主要依賴(lài)微型、小型電動(dòng)車(chē)。

理想汽車(chē)曾是新勢(shì)力領(lǐng)頭羊，雖被問(wèn)界短暫反超，但整體表現(xiàn)出色。

零跑汽車(chē)增長(zhǎng)迅猛。

吉利、長(zhǎng)安在新能源轉(zhuǎn)型方面加速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷(xiāo)量分布趨于平衡。

奇瑞汽車(chē)進(jìn)步快，不過(guò)部分子品牌表現(xiàn)一般。

廣汽埃安有回暖跡象。

賽力斯被“撕下”華為標(biāo)簽后，銷(xiāo)量面臨挑戰(zhàn)。

小米汽車(chē)作為新秀表現(xiàn)不俗。

未來(lái)，比亞迪或仍是價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)向標(biāo)。

老牌車(chē)企在新能源領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，新勢(shì)力格局可能因小米入局而改寫(xiě)，理想領(lǐng)跑可能性大，而賽力斯面臨考驗(yàn)。

總之，各品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，排行變化受多種因素影響，包括產(chǎn)品布局、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)策略等。