法拉利硬頂敞篷跑車的性能優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是動力表現(xiàn)，像法拉利 Portofino M 采用 3.9T 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，擁有 620 馬力和 760 牛·米的狂暴輸出，能實(shí)現(xiàn) 3.45 秒的零百加速和 9.8 秒的 0-200 公里加速。法拉利 F8 Tributo 的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 720 馬力，峰值扭矩 770 牛米，零百成績 2.9 秒，極速可達(dá) 340km/h。

其次是剎車系統(tǒng)，Portofino M 前輪采用米其林 PS4 S 輪胎，搭配 Brembo 代工的黃色六活塞卡鉗和通風(fēng)式碳陶剎車盤，后輪作為驅(qū)動輪，輪胎肩負(fù)強(qiáng)大動力傳遞，保證高效制動。

再者是車身設(shè)計，前置后驅(qū)布局使發(fā)動機(jī)艙修長，如 Portofino M 就有類似奔馳 SLS 的既視感。而且硬頂敞篷車在保證敞篷樂趣的同時，關(guān)閉時與一般硬頂車無異，如 Roma Spider 在敞篷關(guān)閉時仍保持優(yōu)雅姿態(tài)。

在操控方面，法拉利的發(fā)動機(jī)設(shè)計獨(dú)特，限制扭矩并調(diào)整曲線形狀，減少渦輪遲滯，像 F8 Spider 在不同模式下都有出色表現(xiàn)。

在空間上，盡管是跑車，像 Portofino M 的空間并不局促，座椅支撐力足，能滿足較高身高和體重的乘坐需求。

還有，法拉利硬頂敞篷跑車在空氣動力學(xué)方面表現(xiàn)出色，如 F8 Tributo 相比 488 GTB 提升了空氣動力學(xué)效率，前臉設(shè)計、后擾流板等都有助于提升下壓力和穩(wěn)定性。