目前高端純電動汽車品牌中，續(xù)航能力表現(xiàn)出色的有不少。

比如極狐阿爾法 S，在懂車帝的冬季測試中，其官方 CLTC 續(xù)航里程為 735km，實測里程達(dá) 368.8km，續(xù)航達(dá)成率 50.18%，而且在如此嚴(yán)寒的條件下，日常城市使用續(xù)航里程還會更高。

比亞迪海豹 2023 款 650km 冠軍版四驅(qū)性能版的表現(xiàn)也不錯，官方 CLTC 續(xù)航里程 650km，實測里程 327.3km，續(xù)航達(dá)成率 50.34%。

名爵純電跑車 MG Cyberster 2023 款 580km 超然致遠(yuǎn)版，官方 CLTC 續(xù)航里程為 580km，實測里程為 288.2km，續(xù)航達(dá)成率 49.69%。

在豪華純電 SUV 方面，高合 HiPhi X 通過電池升能服務(wù)，首任車主可將現(xiàn)有電池包升級到業(yè)界領(lǐng)先的 160kW·h 或 120kW·h 電池包，享受最高達(dá) 1000 公里長續(xù)航。

蔚來 ES8 通過升級 150kW·h 的大容量電池包，最大續(xù)航可以提升到 850 公里以上。

寶馬 iX 的 xDrive50 采用 100kWh 的電池，在 WLTP 工況下能夠帶來超過 600km 的續(xù)航里程。

紅旗 E-HS9 的 NEDC 續(xù)航里程為 510 公里。

奧迪 e-tron 在 NEDC 工況下續(xù)航里程為 500 公里。

奔馳 EQC 的最大續(xù)航里程為 415 公里。

另外，騰勢 N7 在擁堵路況下的電耗約為 29kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率 49.96%。城市快速路電耗為 15kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為 96%。高速路況下，騰勢 N7 高速光電測試成績?yōu)?468.5km，續(xù)航達(dá)成率約為 74%，電耗為 19.5kWh/100km。

總的來說，不同高端純電動汽車品牌和車型的續(xù)航能力各有優(yōu)勢，消費者可以根據(jù)自己的需求和使用場景來選擇。比如經(jīng)常長途出行的，可優(yōu)先考慮續(xù)航達(dá)成率高的車型。而城市通勤為主的，像騰勢 N7 在城市路況下的表現(xiàn)就很出色。