過(guò)去五年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌排行榜變化顯著。

比亞迪表現(xiàn)強(qiáng)勁，長(zhǎng)期占據(jù)銷(xiāo)量榜首，其插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)型廣受歡迎，如秦、宋、元家族及海豚等銷(xiāo)量突出，高端車(chē)型唐、漢和騰勢(shì) D9 也有出色成績(jī)。不過(guò)也存在增長(zhǎng)瓶頸，新車(chē)型未達(dá)預(yù)期。

長(zhǎng)安汽車(chē)走“多生孩子好打架”路線(xiàn)，旗下品牌眾多且發(fā)展良好，在新能源領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，但智電 iDD 混動(dòng)技術(shù)未獲認(rèn)可。

奇瑞連續(xù)十個(gè)月銷(xiāo)量超 10 萬(wàn)輛，各品牌增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，出口成績(jī)斐然，新能源尚未發(fā)力已進(jìn)前三。

吉利汽車(chē)曾是自主品牌 NO.1，現(xiàn)被奇瑞超越，在新能源市場(chǎng)發(fā)力純電動(dòng)，混動(dòng)表現(xiàn)一般，燃油車(chē)市場(chǎng)失守。

長(zhǎng)城汽車(chē)處境艱難，哈弗、魏牌、歐拉等品牌銷(xiāo)量下滑，在燃油車(chē)和新能源市場(chǎng)均落后，車(chē)名命名混亂及對(duì)新能源重視不足是主因。

近五年，轎車(chē)銷(xiāo)量榜中，國(guó)產(chǎn)車(chē)從只有吉利帝豪沖進(jìn)前十，到如今前五名中有多款國(guó)產(chǎn)車(chē)且均為新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

2024 年 4 月，比亞迪銷(xiāo)量領(lǐng)先，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)依次排名，其中廣汽乘用車(chē)超過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)。

總之，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局不斷變化，各品牌都在努力提升自身實(shí)力以適應(yīng)市場(chǎng)變化。