汽柴油價(jià)若再次上調(diào)，新能源車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)受到積極影響。

油價(jià)上漲會(huì)大幅增加燃油車(chē)的使用成本，像百公里油耗約 8 升的車(chē)，加滿一箱油費(fèi)用可不低。以 50 升油箱為例，油價(jià)上調(diào)后加滿一箱油要多花不少錢(qián)。

這使得不少燃油車(chē)車(chē)主和持幣購(gòu)車(chē)者傾向于選擇新能源車(chē)。新能源車(chē)企也借勢(shì)宣傳，比如威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉為消費(fèi)者算成本賬，呼吁加電。

從整體銷(xiāo)量看，今年新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，像比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅提升。在油價(jià)上漲背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)接受度越來(lái)越高。

像一些地區(qū)的比亞迪專(zhuān)營(yíng)店，秦 PLUS DM-i 沒(méi)現(xiàn)車(chē)，需下單后等兩個(gè)月提車(chē)。嵐圖等車(chē)企還為首任車(chē)主提供免費(fèi)充電權(quán)益。

未來(lái)，即使新能源車(chē)仍面臨關(guān)鍵材料價(jià)格上升、芯片供應(yīng)短缺、配套基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展，這些問(wèn)題有望逐步解決。

總之，汽柴油價(jià)若再次上調(diào)，新能源車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。