汽車降價潮能刺激汽車行業(yè)的整體銷量增長。

首先，從 2023 年開始，車市價格戰(zhàn)就貫穿全年，到了年底，各大車企開啟新一輪“以價換量”，推出多種促銷活動，如購車補(bǔ)貼、限時優(yōu)惠等。像比亞迪、零跑等新能源品牌相繼官宣降價，很多主流合資品牌和自主品牌也都有較大幅度優(yōu)惠，部分豪華品牌車型最高優(yōu)惠達(dá) 19 萬元。

其次，2024 年一季度，在新車上市、降價促銷以及以舊換新政策刺激下，汽車產(chǎn)銷同比雙增長，銷量增長超 10%，新能源汽車延續(xù)快速增長勢頭，市場占有率穩(wěn)定在 30%，整車出口也保持較高水平。

再次，在各類促銷政策刺激下，2024 年車市經(jīng)歷了幾輪降價潮，截至 3 月 15 日，已有 51 款車型降價，新能源車型占比超 92%。4 月以來，汽車降價潮再次洶涌，多個品牌推出降價活動或金融方案，調(diào)動了消費(fèi)者的購車熱情。

最后，雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為汽車廠商的價格戰(zhàn)可能影響行業(yè)健康發(fā)展，過度價格優(yōu)惠可能降低產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，但總體來看，汽車降價潮對于行業(yè)和消費(fèi)者是利好消息。一方面讓更多消費(fèi)者享受高品質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，另一方面推動車企在技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)方面創(chuàng)新提升，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體繁榮，如汽車銷售和售后服務(wù)市場繁榮，零部件和配套產(chǎn)業(yè)獲更多訂單和機(jī)會，為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級提供動力和支持。