特斯拉車價(jià)格在不同地區(qū)是有差異的。

比如 Model Y，在新加坡買一輛需要花 142471 新元（約合 747183 元人民幣），而在中國大陸經(jīng)過降價(jià)后只需 28.89 萬元人民幣，足足便宜了一倍多。

Model 3 在中國澳門地區(qū)價(jià)格最便宜，新加坡最貴。像 Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版，中國市場(chǎng) 25.89 萬元的起售價(jià)，比德國、法國、加拿大等市場(chǎng)便宜了 10 萬元以上。

美國特斯拉 Model Y AWD 約 345000 元，中國大陸約 290900 元，日本約 287700 元，中國臺(tái)灣約 472700 元。

造成這種價(jià)格差異的原因主要是各地稅收政策不同。新加坡和以色列等地，關(guān)稅和注冊(cè)費(fèi)高于中國大陸和歐洲，所以車價(jià)昂貴。新加坡還有“擁車證”政策控制汽車數(shù)量增長(zhǎng)。

而中國大陸是全球最大汽車市場(chǎng)之一，政策相對(duì)寬松，新能源車企有補(bǔ)貼，且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，像比亞迪、蔚來等崛起，特斯拉為提高銷量得降價(jià)。

新加坡是世界上擁車成本最高的國家，車價(jià)高是因?yàn)橛邢薜摹皳碥囎C”，車主得競(jìng)標(biāo)，還有消費(fèi)稅等各種費(fèi)用。但新加坡計(jì)劃逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，也有鼓勵(lì)購買電動(dòng)汽車的措施。

中國大陸能有低價(jià)，一方面是最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，本土廠商競(jìng)爭(zhēng)大，特斯拉靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)保銷量和份額。另一方面上海工廠規(guī)?；咝a(chǎn)，供應(yīng)鏈本地化率高達(dá) 95%，大幅降低成本。而且新款 Model 3 可能進(jìn)一步降低成本和售價(jià)。