特斯拉回應車輛失控的依據主要來自后臺數據。

比如在廣東潮州的事故中，司法鑒定科學研究院出具的鑒定意見書顯示，事故原因與車輛本身無關，后臺數據反映車輛電門被長期深度踩下，全程沒有踩下剎車動作，行駛期間駕駛員四次短暫按下 P 擋按鈕又快速松開，制動燈快速點亮并熄滅。

在成都的連撞 11 車事故中，特斯拉核查后臺數據發(fā)現，肇事車輛加速踏板被 100%深度踩下，車速升高。第一次碰撞后車輛的“多碰撞制動”功能觸發(fā)，剎車燈亮起。碰撞 2 秒后駕駛員踩下制動踏板，但因前輪掉落、制動系統(tǒng)管路受損，車輛無法正常制動。

對于此前類似事故，特斯拉也依據后臺數據表明車輛不存在剎車問題，符合國家相關技術標準。

不過，特斯拉依據的后臺數據存在一定局限性，比如事故前數據不全等，這也導致一些車主的疑問無法得到充分解釋。