油價(jià)高漲對物流運(yùn)輸行業(yè)造成多方面沖擊。

運(yùn)營成本大幅上升，物流企業(yè)購買燃油費(fèi)用增加，比如從南陽到漯河往返 470 公里，油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。對于長途貨運(yùn)和干線運(yùn)輸，成本上漲更多。在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占約 30%，燃油價(jià)格上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。德邦稱油價(jià)連漲 7 個(gè)月帶來成本壓力。

運(yùn)營效率可能降低，企業(yè)可能減少運(yùn)營車輛數(shù)量，老舊低效車輛可能退出市場。這會(huì)影響運(yùn)營效率，一些運(yùn)輸線路甚至可能難以維持運(yùn)營，出現(xiàn)虧損。

行業(yè)結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，促使企業(yè)加大對清潔能源交通工具的投資，如京東物流已布局近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式。

為應(yīng)對成本上升，企業(yè)有不少妙招。申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運(yùn)場地建油庫，自有車輛在油庫加油享優(yōu)惠，還可通過調(diào)劑加油方式降低成本。中通提升高運(yùn)力車輛使用率，精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。

此外，建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議已提出，當(dāng)油價(jià)上漲或下調(diào)超過一定幅度，運(yùn)價(jià)相應(yīng)調(diào)整。油價(jià)上漲還可能在三個(gè)月左右?guī)?dòng)物價(jià)明顯變化。