比亞迪 G6 的試駕操控感受不錯(cuò)。

底盤扎實(shí)，在以約 50km/h 時(shí)速通過減速帶時(shí)，懸掛系統(tǒng)能有效降低顛簸。

彎道表現(xiàn)良好，在較高速度入彎時(shí)側(cè)傾不多。

方向盤手感好，指向性佳，相比之前車型更重更穩(wěn)。

車內(nèi)噪音控制方面，低速時(shí)胎噪與空氣噪控制不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音會(huì)明顯傳入車內(nèi)。

動(dòng)力上，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出與大眾 1.4TSI 相仿，扭矩略高。但因車身大，開起來感覺不是非常強(qiáng)悍，前段一般，2500 - 4000rpm 時(shí)動(dòng)力爆發(fā)，高轉(zhuǎn)速時(shí)相對(duì)疲軟。

2.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出遜色，運(yùn)動(dòng)性能不如一些合資品牌 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛時(shí)力不從心，但起步時(shí)安靜且動(dòng)力輸出平順。

此外，6 前速手動(dòng)變速器倒擋需提拉控制環(huán)，習(xí)慣德系車的朋友會(huì)不適應(yīng)，且掛入倒擋時(shí)有自動(dòng)熄火問題。

總的來說，比亞迪 G6 的操控有優(yōu)勢(shì)也有不足，但在同級(jí)別車型中，其表現(xiàn)已屬不錯(cuò)。