2011 北京車展中自主汽車品牌表現(xiàn)出色。

多款新車型紛紛亮相，如啟辰 D50 基于東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)平臺(tái)打造，整體輪廓相似但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更時(shí)尚動(dòng)感，售價(jià) 6.78 - 8.38 萬(wàn)元，搭載 HR16DE 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 5 擋手動(dòng)和 4 擋自動(dòng)變速箱，定位于緊湊型家用車。

東風(fēng)本田思銘與第八代思域血緣密切，外觀運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾與思域相似，做工佳，搭載 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤懸掛與思域一致。

一汽轎車歐朗基于大眾 PQ32+平臺(tái)，外觀車燈犀利，內(nèi)飾有科技感，配置較高，搭載一汽自主研發(fā)的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)。

東風(fēng)風(fēng)神 A60 基于日產(chǎn)軒逸平臺(tái)，外觀有獨(dú)特設(shè)計(jì)，內(nèi)飾有多種風(fēng)格，空間寬敞，搭載與軒逸相同的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)和 CVT 無(wú)級(jí)變速器。

自主品牌在外形設(shè)計(jì)上越來(lái)越漂亮，不再是低檔次、低技術(shù)含量的代名詞。比如奇瑞的五娃系列車型個(gè)性時(shí)尚，一汽紅旗的運(yùn)動(dòng)用途車融合古典文化和國(guó)際流行風(fēng)格。

在技術(shù)研發(fā)方面，自主品牌也有很大進(jìn)步，不少企業(yè)加大安全技術(shù)投入，部分車型已具國(guó)際先進(jìn)水平。

在節(jié)能環(huán)保方面，奇瑞、吉利等都推出了相關(guān)車型。

自主品牌汽車已占中國(guó)汽車總銷量的 60%左右，在商用車領(lǐng)域占有率超 95%，轎車領(lǐng)域?yàn)?26%。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額擴(kuò)大的同時(shí)，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，如奇瑞已出口到 64 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立多個(gè)組裝廠，長(zhǎng)城汽車更是出口到 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

自主品牌在“破局”之路上各有策略。吉利雖收購(gòu)沃爾沃但仍有困境，比亞迪面臨人才流失和裁員開啟品牌救贖，長(zhǎng)城專注現(xiàn)有產(chǎn)品線放棄高端化，奇瑞則從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向精品模式、品牌驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，抓好經(jīng)營(yíng)和技術(shù)雙提升，還進(jìn)行國(guó)際化創(chuàng)新發(fā)展與轉(zhuǎn)型嘗試，與世界頂尖供應(yīng)商合作，提升綜合實(shí)力。

總之，2011 北京車展中自主品牌在車型推出、技術(shù)創(chuàng)新、品牌發(fā)展等方面表現(xiàn)亮眼，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>