哈弗 H5 自動(dòng)擋的操控感受非常出色。

它搭載的“2.0T+5AT”黃金組合發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，升擋平穩(wěn)，基本感受不到頓挫感。在“D”擋模式下超車時(shí)擋位反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍，但手動(dòng)模式下就不會(huì)有此問(wèn)題。

新哈弗 H5 采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛，后輪外傾性補(bǔ)償大，輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力強(qiáng)，提升了彎道運(yùn)動(dòng)性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力，防止車身部件變形。減震器反應(yīng)迅速，能承受更大壓力，儲(chǔ)油量大，散熱好，減少阻尼液起泡和熱衰減等影響，通過(guò)合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設(shè)置，讓車輛在彎道行駛中能得到最佳駕駛特性。

新哈弗 H5 的后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架為精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控性能提供了基礎(chǔ)，能以毫秒級(jí)響應(yīng)速度調(diào)整懸架阻尼，主動(dòng)調(diào)節(jié)車身姿態(tài)，降低拐彎側(cè)傾速率，還能在坑洼路面下主動(dòng)提升懸掛加速阻尼，減少顛簸傳遞至車身，提升雨天出行的舒適體驗(yàn)。

此外，新哈弗 H5 搭配強(qiáng)大的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 160 千瓦，峰值扭矩達(dá) 380 牛米，配合 8 速手自一體變速箱，換擋給力、絲滑，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及車體進(jìn)行了調(diào)校，基本解決了柴油車噪音大、共振大的弊病，車內(nèi)噪音與一般車型差不多，高速行駛時(shí)風(fēng)噪雖有些擾人，但整體不會(huì)覺(jué)得很吵。

哈弗 H5 自動(dòng)擋車型在操控感受方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者帶來(lái)舒適、便捷的駕駛體驗(yàn)。