E-4ORCE 與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別可不小。

傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)主要靠分動器、傳動軸、差速器等部件傳輸動力，像適時(shí)四驅(qū)多用于城市 SUV 防滑和增操控穩(wěn)，全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)則多用于硬派越野車。機(jī)械四驅(qū)在高負(fù)荷工作時(shí)中央差速器易過熱，反應(yīng)速度也較慢，比如中央采用多片式離合器分配動力到后輪時(shí)需抱緊過程。而且傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)不夠智能，一般要手動調(diào)節(jié)分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。

E-4ORCE 雪狐電四驅(qū)就大不一樣啦。它通過前后電機(jī)分配扭矩，反應(yīng)速度超快，能在 1/100 秒內(nèi)響應(yīng)，可在 100:0-50:50 之間快速分配扭矩，還能根據(jù)不同路況和車輪打滑情況自動調(diào)整每個輪的驅(qū)動力，比如在冰雪路面感知到車輛轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)能智能調(diào)節(jié)動力分配。

此外，它還有自動、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動、雪地、越野五種駕駛模式可選。在極端環(huán)境下，比如北方冬季的低附著力路面，E-4ORCE 雪狐電四驅(qū)表現(xiàn)出色。像超混電驅(qū)奇駿在冰面上，即便遇到大上坡依靠強(qiáng)大電扭矩和四輪控制也能輕松應(yīng)對，雪地模式下起步大油門車輪打滑空轉(zhuǎn)微乎其微，加速順暢。在彎道行駛時(shí)能對內(nèi)側(cè)車輪精準(zhǔn)快速制動，確保行駛姿態(tài)穩(wěn)定。

總之，E-4ORCE 雪狐電四驅(qū)相比傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)，在反應(yīng)速度、智能控制、適應(yīng)不同路況等方面優(yōu)勢明顯，能為駕駛者帶來更舒適安心的駕乘體驗(yàn)。