EA211 發(fā)動機和其他發(fā)動機相比具有不少優(yōu)勢。

首先是高效節(jié)能，它通過先進技術降低內(nèi)部摩擦和消耗，優(yōu)化熱量管理系統(tǒng)，顯著降低耗油量和排放量，提升燃油經(jīng)濟性的同時也有助于環(huán)保。

智能閉缸技術在不踩油門時能類似閉缸，怠速或低速行駛更省油。

輕量化設計，如采用全鋁材質的氣門室蓋和油底殼，減輕重量，對前驅車型在操控和降低油耗方面有益。

工作效率高，進排氣雙可變氣門正時技術與高壓直噴系統(tǒng)結合，提升性能和燃油效率。

與同排量 EA111 發(fā)動機相比，EA211 在功率和輸出扭矩上顯著提升，油耗降低約 10%，CO2 排放量減少。

采用缸內(nèi)直噴供油方式，燃油充分霧化燃燒充分。

還有配氣結構集成缸蓋、皮帶輪附帶扭轉減震器、可變氣門正時結構、長壽命正時皮帶、電磁閥渦輪增壓器、集成排氣歧管等技術亮點，降低油耗，提高駕乘舒適性，增強駕駛體驗。

EA211 發(fā)動機通用性好，應用于大眾不同車型，采用平臺化、模塊化設計。

在潤滑系統(tǒng)中，帶有自調節(jié)可變排量功能的機油泵可根據(jù)工況改變油泵壓力，降低油耗，油氣分離效率高，減少機油消耗及有害物質排放。

冷卻系統(tǒng)采用雙回路，模塊化設計提高運行流暢性、減輕重量、提高燃油經(jīng)濟性。

進氣系統(tǒng)帶集成式中冷器，提高氧氣進入量，燃燒更充分。

點火系統(tǒng)采用尖端狀火花塞，保證混合氣充分燃燒，提升燃油經(jīng)濟性。

不過，EA211 也存在一些不足，比如動力輸出方面，1.4T 發(fā)動機在追求燃油經(jīng)濟性時可能犧牲部分動力，低功率版本在滿載或爬坡時動力可能不足，但高功率版本能稍作彌補。

總的來說，只要保養(yǎng)得當，EA211 發(fā)動機使用壽命可與車輛壽命相匹配甚至更長。