北京限行最新通知對交通擁堵狀況的改善效果較為顯著。

實(shí)施限行后，道路通行能力有明顯提升。比如，每天有大量機(jī)動(dòng)車因限行無法進(jìn)入五環(huán)路內(nèi)行駛，極大地減少了交通壓力。

而且在限行日期內(nèi)，交通擁堵情況得到了一定程度的緩解，尤其是早晚高峰，雖仍有擁堵，但相比之前已有所改善。

限行還促進(jìn)了公共交通的發(fā)展，更多市民選擇地鐵、公交出行，減少了路上私家車輛的數(shù)量。

不過，限行也存在一些情況，比如有人覺得不公平，給車輛所有者造成負(fù)擔(dān)，還有人因此購買兩輛車，加劇了車輛增長，且未從根本上解決擁堵。

為改善這些問題，政府應(yīng)完善公共交通系統(tǒng)，提高運(yùn)營能力和服務(wù)質(zhì)量，鼓勵(lì)綠色出行，推廣電動(dòng)車、共享單車等。還可以采取提高道路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化道路建設(shè)等措施。特定時(shí)段限行、收取擁堵費(fèi)、給車裝電子標(biāo)簽等方式也值得研究。

在空氣重污染橙色或紅色預(yù)警期間，會(huì)有更嚴(yán)格的限行措施，如建筑垃圾、渣土、砂石運(yùn)輸車輛全天禁行，部分排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛禁止上路等。純電動(dòng)小客車、氫燃料電池車輛、警車等特殊車輛則不受限制。

單雙號(hào)限行能減少上路車輛，緩解交通擁堵，降低尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，但可能給部分市民出行帶來不便，需提前規(guī)劃。

疫情期間，為防止疫情反彈，北京尾號(hào)限行政策曾暫緩恢復(fù)，鼓勵(lì)私家車出行，雖帶來了一定的交通擁堵，但保證了車主出行安全，減輕了公共交通工具的防控壓力。

總之，北京限行措施在改善交通擁堵方面有效果，但仍需不斷改進(jìn)完善。