在傳統(tǒng)車企中，做電車比較出色的品牌有大眾、一汽奧迪、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪等。

大眾在電動化轉(zhuǎn)型上決心和投入較大，2023 年全球純電動汽車銷量達(dá) 77.11 萬輛，旗下 ID.4 和 ID.3 兩款車型進(jìn)入全球 Top20 新能源汽車榜單。在中國市場，大眾集團(tuán)的純電動汽車交付量也有不錯表現(xiàn)。

一汽奧迪的 Q4 e-tron 經(jīng)過長時間研發(fā)及測試，在續(xù)航精準(zhǔn)度、操控等方面表現(xiàn)出色，其搭載智能 BMS 能量管理系統(tǒng)和配備寧德時代三元鋰離子電芯，保障了續(xù)航的穩(wěn)定性。

上汽通用五菱的五菱 EV 價格親民，定位城市新能源物流車，有多種配置選擇。

廣汽埃安成立僅 3 年就進(jìn)入銷量前三，旗下車型眾多，還涉足充電樁領(lǐng)域，并與華為合作提升智能化水平。

比亞迪更是中國新能源車企的領(lǐng)頭羊，能自主研發(fā)和生產(chǎn)電池、電機(jī)和電控，其家族車型龐大，刀片電池優(yōu)勢明顯。

這些品牌在傳統(tǒng)車企的電動化進(jìn)程中都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的實(shí)力和特色。