為什么有些公交車熄火等紅燈而有些不

有些公交車熄火等紅燈,有些不,這是有原因的。

北京公交集團(tuán)在空氣重污染時(shí),為減少尾氣排放,要求駕駛員在交通堵塞或較長紅燈期間熄火等待。像王廣征師傅駕駛 356 路就有經(jīng)驗(yàn),除熄火還減少起步停車轟大油門,這是公交集團(tuán)長期培訓(xùn)鼓勵的結(jié)果,司機(jī)每月節(jié)約燃油有節(jié)油獎勵。

短時(shí)間堵車不建議熄火,啟動一次車輛發(fā)動機(jī)怠速和行駛 1 分鐘怠速相當(dāng),1 分鐘左右熄火不節(jié)油,2 分鐘以上可考慮。

現(xiàn)在新車風(fēng)扇由電瓶提供動力,有水溫檢測裝置可調(diào)節(jié),不必太擔(dān)心散熱和積碳問題。而且公交車不同于私家車,有運(yùn)營特性和環(huán)保要求,熄火等紅燈有助于節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境。

但也有人擔(dān)心熄火會降低公交速度或?qū)е聲炣嚒?/p>

另外,汽車頻繁啟動會影響啟動機(jī)和電瓶的使用壽命,毫無疑問的是對蓄電池的壽命也會造成損傷。除可能引起蓄電池?fù)p壞外,部分新司機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足,在馬路中間熄火后若過于緊張,到自己行車時(shí)卻打不著火便尷尬了,到時(shí)停在馬路中間,也會引起道路堵塞。

交通多角度解決排放問題在國內(nèi)如此龐大的汽車群體來看,僅僅依靠熄火等燈來保護(hù)環(huán)境無疑只是杯水車薪??梢酝七M(jìn)公共交通工具新能源化,從根源上更好地解決排放污染的問題。還可以加速優(yōu)化交通系統(tǒng),加快實(shí)現(xiàn)智能化交通,減少道路的擁堵,提高汽車運(yùn)行速度,相應(yīng)地也會大大減少尾氣污染排放。

環(huán)保需要每個(gè)人的注意和遵守,個(gè)人應(yīng)多用公共交通,文明行車,政府應(yīng)出臺更多城市道路和公共交通的優(yōu)化政策,倡導(dǎo)綠色出行,并充分發(fā)揮其引導(dǎo)作用。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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