有技術(shù)手段可以防止公交車超載。

目前常見的技術(shù)手段主要包括基于紅外線控制的計(jì)數(shù)器、由各種傳感器和單片機(jī)組成的智能檢測(cè)系統(tǒng)等。

基于紅外線控制的計(jì)數(shù)器，通過(guò)紅外線發(fā)射裝置和接收裝置來(lái)工作。當(dāng)乘客上車，紅外線被屏蔽，接收端輸出高電平，系統(tǒng)加“1”計(jì)數(shù)；乘客下車則減“1”計(jì)數(shù)。若乘客數(shù)超預(yù)載客人數(shù)，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。但這種系統(tǒng)存在缺陷，比如有人故意在掃描系統(tǒng)中間來(lái)回走動(dòng)會(huì)導(dǎo)致不停計(jì)數(shù)，這需要提高社會(huì)公德和加強(qiáng)管理。

還有基于 51 單片機(jī)的公交車安全智能檢測(cè)系統(tǒng)，它集成了多種傳感器，比如溫度傳感器監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度，煙霧傳感器檢測(cè)火災(zāi)，有毒氣體傳感器保障呼吸安全，紅外人數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊防止超載。顯示模塊實(shí)時(shí)顯示相關(guān)信息，報(bào)警模塊在異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，按鍵模塊設(shè)置參數(shù)和輔助功能。其工作原理是傳感器監(jiān)測(cè)到異常數(shù)據(jù)發(fā)送給單片機(jī)處理，判斷是否觸發(fā)報(bào)警。

此外，相關(guān)的防超載裝置還有由紅外計(jì)數(shù)模塊、乘客人數(shù)顯示模塊、報(bào)警模塊、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)打火電路控制模塊組成的裝置，以及安裝在公交車內(nèi)底部的重量檢測(cè)器等。

總之，雖然現(xiàn)有技術(shù)手段能在一定程度上防止公交車超載，但仍存在一些不足，需要不斷改進(jìn)和完善，以更有效地保障公交車的安全運(yùn)行。