整車廠的供應(yīng)鏈管理是怎樣的?

整車廠的供應(yīng)鏈管理涉及眾多方面。

首先,以整車廠為核心,供應(yīng)鏈涵蓋零部件、銷售、物流等諸多環(huán)節(jié),規(guī)模龐大且復(fù)雜。整車廠要創(chuàng)建適合采購戰(zhàn)略的供應(yīng)商管理組織機構(gòu),給予采購部門較高地位與權(quán)力,組建以采購部為中心、供應(yīng)商靶向的管理團隊,保障供應(yīng)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

其次,資源共享和信息無縫連接至關(guān)重要。通過信息技術(shù)實現(xiàn)信息交流,整車廠在開發(fā)新車型時與供應(yīng)商共享設(shè)計信息,讓其參與設(shè)計,供應(yīng)商據(jù)此改進生產(chǎn)設(shè)備和能力,按要求生產(chǎn)并交付零部件,保證新車生產(chǎn)和上市。

再者,SRM 供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)能改善企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系,整合雙方資源與優(yōu)勢,實現(xiàn)雙贏。其作用包括降低采購成本、使采購訂單透明合規(guī)、動態(tài)評估管理供應(yīng)商、實現(xiàn)全集成網(wǎng)絡(luò)協(xié)同、掌控供應(yīng)鏈信息預(yù)防風險、為供應(yīng)鏈優(yōu)化提供數(shù)據(jù)報告等。

然而,整車廠供應(yīng)鏈管理也面臨一些問題。比如,各環(huán)節(jié)管理水平參差不齊,核心車企管理完善,但上下游合作商常被忽視,水平較差,影響供應(yīng)鏈正常運作,中心廠商須重視并協(xié)助培訓。

還有,信息化技術(shù)不足,信息交互障礙制約發(fā)展,核心車企信息化程度高,而上下游供應(yīng)商信息化基礎(chǔ)薄弱,造成交互困難。

此外,部分供應(yīng)商目光短淺,只顧自身利益,無法充分利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢實現(xiàn)共贏。

面對這些問題,車企應(yīng)采取措施優(yōu)化供應(yīng)鏈。整合資源,優(yōu)化物流資源,建立全國物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,推行先進技術(shù),控制成本,引進管理系統(tǒng),提高管理水平。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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