不同品牌汽車的優(yōu)惠價(jià)規(guī)律是比較復(fù)雜的，受到多種因素影響。

首先，市場供需關(guān)系很關(guān)鍵。九月和十月買車人多，價(jià)格相對高，而年底尤其 12 月促銷活動頻繁，車企和經(jīng)銷商為達(dá)全年銷售目標(biāo)會刺激購車。

其次，車型更替有影響。年中或年末推出新車型或改款車型時(shí)，舊款車為清庫存會降價(jià)。

歐系車一般一年只降一次，像南北大眾常在三四月份聯(lián)手調(diào)價(jià)，幅度不大。

美系車促銷花樣多，通用汽車年初年會時(shí)會做策略調(diào)整。

日系車在新車上市前老車會降價(jià)，集中在 5 月和年底。

韓系車拼性價(jià)比，競爭對手降價(jià)時(shí)它也可能降。

自主品牌跟風(fēng)降價(jià)較多，但幅度通常不大。

車子價(jià)格越高優(yōu)惠越大，超 30 萬車型能優(yōu)惠 10%甚至 20%。10 - 20 萬的國產(chǎn)車優(yōu)惠小，合資車部分優(yōu)惠大。

像凱迪拉克、捷豹路虎等豪車品牌及通用、福特等普通品牌優(yōu)惠力度大。

這其中有成本因素，銷售成本相對固定，研發(fā)和生產(chǎn)成本可平攤，銷量大利潤高。

還有售后問題，車企在售后件上利潤高。

定價(jià)也有講究，要參照競品車型，市場反饋不好會降價(jià)。

國產(chǎn)車售價(jià)水分一般較低，優(yōu)惠少但價(jià)格較良心。

總之，優(yōu)惠大不一定是真優(yōu)惠，只是價(jià)格回歸合理，優(yōu)惠小的車價(jià)格水分要自己分辨。