江淮和悅的乘坐舒適性整體表現不錯。

人體舒適性方面，車輛通過提升車身結構剛度和穩(wěn)定性、改善懸架操縱穩(wěn)定性和舒適性等措施，有效降低了行駛振動。比如采用 CAE 仿真技術優(yōu)化車身結構，大范圍使用高強度鋼板等，使得車身濾解振動的能力增強。

同時，懸架系統前采用麥弗遜式獨立懸架、后采用扭力梁式半獨立懸架，并進行精心調教，達到運動性、舒適性和操縱穩(wěn)定性的良好平衡，讓駕乘者的振動敏感區(qū)域得到很好的規(guī)避。座椅設計也符合人體工學，能有效減輕駕駛疲勞。

環(huán)境舒適性方面，座艙空間設計以駕乘舒適最優(yōu)化和空間靈活組合最優(yōu)化為理念，前后排座椅空間寬敞，能給駕乘者帶來無拘無束的舒展感受。

在降噪方面，和悅 A30 從車身、發(fā)動機、底盤等多個振動源入手進行 NVH 特性的正向開發(fā)，實現了出色的降噪效果，怠速和不同速度行駛時的噪音控制都達到了同級別合資車型的先進水平。空調性能也有出色表現，除霜除霧功能強大，氣溫調節(jié)快捷宜人，出風數量設計與布置合理，讓車內每個位置都能有舒適的感受。

操縱舒適性上，方向盤采用 EPS 電子助力轉向系統，回正性好，改善了駕駛路感。變速箱匹配精心調試，換擋輕松舒適，離合踏板操縱力等性能指標優(yōu)于同類合資車型。

總之，江淮和悅在人體舒適性、環(huán)境舒適性和操縱舒適性上都有獨特優(yōu)勢，能為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。