南京菲亞特的發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)。比如派朗搭載的 1.7L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，在 5500rpm 時達(dá)最高功率 70kW，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性突出，2500rpm 時就可輸出最高扭矩的 97%，達(dá) 136Nm 小峰值，4000rpm 時達(dá)最高扭矩 140Nm，在同級車中領(lǐng)先。

研發(fā)時優(yōu)化配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣系統(tǒng)參數(shù)，2000rpm 時能達(dá)最高扭矩的 90%，2500rpm 時達(dá) 97%，適合中國路況和駕駛習(xí)慣，整車加速性能好，駕駛有樂趣。城市行車常用的 2000 至 2500rpm 轉(zhuǎn)速下扭矩強(qiáng)勁，不必為紅綠燈煩惱，爬坡有力。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，優(yōu)化配氣機(jī)構(gòu)、噴油及進(jìn)排氣系統(tǒng)，采用中心對稱進(jìn)氣歧管與能產(chǎn)生微小渦流的缸蓋氣道匹配，改善混合氣均勻性，提高燃油性能，800rpm 超低怠速設(shè)計(jì)降低怠速燃油消耗，怠速到 3500rpm 都屬經(jīng)濟(jì)區(qū)域，省油輕松。電子油門控制系統(tǒng)由多部件組成，配 BOSCH 電子節(jié)氣門，有保持車速穩(wěn)定、省油、燃燒充分排放清潔等優(yōu)勢。IAW 4SFC 電噴系統(tǒng)基于電子節(jié)氣門控制，集成電子數(shù)字點(diǎn)火提前正時系統(tǒng)，滿足各種節(jié)氣門狀態(tài)下理論空燃比和節(jié)氣門全開最大扭矩需求，有強(qiáng)大自學(xué)習(xí)功能，保證動力輸出，減小油耗，改善排放性能。扭矩智能控制系統(tǒng)集成多項(xiàng)功能，減輕車輛加減速慣性導(dǎo)致的車身縱向波動。

動力總成廠投入巨資新增關(guān)鍵工序加工設(shè)備，每條線配德國 HOMMEL 綜合測量儀，成品 100%檢測，杜絕不合格品。發(fā)動機(jī)按意大利菲亞特嚴(yán)格程序和技術(shù)要求開發(fā)，進(jìn)行大量可靠性試驗(yàn)，具備良好可靠性。開發(fā)時遵從綠色環(huán)保理念，按歐Ⅳ排放技術(shù)要求設(shè)計(jì)，先達(dá)歐 III 尾氣排放限值要求。

再如菲亞特 MultiAir 發(fā)動機(jī)，是世界上動力最強(qiáng)大的 1.4T 發(fā)動機(jī)，最大馬力 170 匹，峰值扭矩 250 牛·米，性能優(yōu)于大眾 1.4TSI 和別克 1.6T，接近 2.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，獲“年度發(fā)動機(jī)”獎。取消傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪軸，用液壓機(jī)構(gòu)控制進(jìn)氣門，進(jìn)氣門開閉時間和行程無級調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度快，取消節(jié)氣閥，進(jìn)氣更通暢，提升發(fā)動機(jī)性能，尤其對渦輪增壓車型，在動力輸出和碳排放方面更明顯。還能降低 10%二氧化碳排放，節(jié)省 25%燃油成本，超低排放體現(xiàn)環(huán)保理念。

菲亞特周末風(fēng)搭載 1.3L 和 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，多點(diǎn)電噴技術(shù)提升動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。菲翔和致悅等車型的發(fā)動機(jī)在市場口碑良好，菲翔 1.4T 發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)型好，價(jià)格相對便宜，自動擋綜合路況眾測油耗 8.53L/100KM，渦輪啟動后動力比福特強(qiáng)，加速比福克斯 1.8 更快，約 7 秒左右，全球十大最低故障率發(fā)動機(jī)盤點(diǎn)中菲亞特榜上有名，每 85 輛中只有 1 輛會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，故障率 1.17%