特斯拉降價(jià)對(duì)其銷量預(yù)期有著顯著的提升作用。

特斯拉大幅降價(jià)為電動(dòng)汽車銷售創(chuàng)造了大量需求，解決了經(jīng)濟(jì)疲軟抑制買家購(gòu)買興趣的擔(dān)憂。1 月份的訂單需求量約是產(chǎn)量的兩倍，2023 年其銷量可能達(dá)到 200 萬輛。

特斯拉的降價(jià)策略雖使汽車毛利率下降，如第四季度汽車毛利率下降至 25.9%，但也帶來了多方面的積極影響。

從整個(gè) 2022 年看，特斯拉收入達(dá) 815 億美元，同比增長(zhǎng) 51%，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)翻番至 126 億美元。

特斯拉的單車研發(fā)費(fèi)用約為行業(yè)平均水平的 3 倍，研發(fā)投入降低了制造和運(yùn)營(yíng)成本，這使得其在降價(jià)時(shí)仍能保持一定的盈利能力。

在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，Model 3 和 Model Y 的降價(jià)幅度顯著，帶動(dòng)了門店人流量和成交量的數(shù)倍增長(zhǎng)。

盡管有車主因降價(jià)而索賠，但這對(duì)特斯拉的實(shí)際銷量影響有限，提車量和訂車量仍在快速增加。

特斯拉的降價(jià)底氣在于豐厚的利潤(rùn)空間，其平均每輛車的凈利潤(rùn)和毛利潤(rùn)遠(yuǎn)超其他車企，如比亞迪、理想等。這使得特斯拉能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握降價(jià)主動(dòng)權(quán)，沖擊其他車企的市場(chǎng)份額，提升自身銷量。