特斯拉不擔(dān)心降價(jià)帶來(lái)負(fù)面影響的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，汽車作為商品，銷售時(shí)價(jià)格公開(kāi)透明，無(wú)欺詐行為且質(zhì)量合格，消費(fèi)者購(gòu)買后就無(wú)權(quán)因降價(jià)維權(quán)。

特斯拉在新能源車領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先，規(guī)模擴(kuò)張帶動(dòng)成本降低，讓消費(fèi)者切實(shí)受益。

其次，特斯拉車主多為收入較高群體，因降價(jià)維權(quán)難獲網(wǎng)友支持，還可能遭嘲諷，缺乏輿論基礎(chǔ)。

再者，特斯拉憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)降價(jià)能增加銷量和市場(chǎng)份額，比如降價(jià)后三天獲 3 萬(wàn)輛訂單，充分展現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

另外，特斯拉降低成本有秘訣，在規(guī)模制造基礎(chǔ)上，從每個(gè)工藝環(huán)節(jié)和零部件使用上挖掘降本空間。如減少車內(nèi)按鍵旋鈕、去掉非關(guān)鍵部件、降低高價(jià)原材料使用量、改進(jìn)制造流程等，最終達(dá)到總體降本目標(biāo)。

同時(shí)，特斯拉的品牌力強(qiáng)大，作為電動(dòng)車開(kāi)創(chuàng)者和品類定義者，有著鮮明品牌定義和魅力創(chuàng)始人，品牌建設(shè)積累時(shí)間長(zhǎng)，品牌內(nèi)核和年限有優(yōu)勢(shì)。

而且，電動(dòng)車領(lǐng)域尚處早期，降價(jià)是因成本下降和擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，高端技術(shù)和產(chǎn)品仍屬特斯拉，入門級(jí)車型降價(jià)不影響品牌定位。

此外，電動(dòng)車可能改變汽車的財(cái)富標(biāo)志物地位，因其充滿平權(quán)精神，不像燃油車有階級(jí)性。

最后，特斯拉降價(jià)在市場(chǎng)預(yù)期中，對(duì)手已留足應(yīng)對(duì)空間，自身車型上市時(shí)間長(zhǎng)硬件缺乏領(lǐng)先性，智能駕駛層面也與國(guó)產(chǎn)新能源汽車有差距，所以這一次降價(jià)影響不大，未引發(fā)車主維權(quán)和對(duì)手強(qiáng)烈反應(yīng)。