新能源汽車價格表的制定可不是一件簡單的事兒。

首先，廠家有定價權(quán)，但這價格得經(jīng)過市場檢驗，得讓消費者認可才有意義。

從大方面說，商品價格由商品價值和供求關(guān)系決定。在新能源汽車領(lǐng)域，各品牌要在價格和銷量間找平衡，確定價格帶，這影響后續(xù)車型規(guī)劃。

一線品牌空間大，二線品牌靠性價比沖量，新品牌得在多方面投入來獲認可。具體到車型，消費者的認知很關(guān)鍵。

比如合資品牌，過去技術(shù)壟斷形成的心理價位，現(xiàn)在產(chǎn)品力落后，得靠優(yōu)惠吸引消費者。像豐田榮放，消費者認為它值 20 萬左右，優(yōu)惠后覺得劃算才會買。而比亞迪在新能源時代是領(lǐng)軍者，有定價權(quán)。比如宋 Pro DM-i，產(chǎn)品力強，價格低，對比豐田榮放雙擎 E+優(yōu)勢明顯。這就讓消費者認知改變，不再盲目崇拜合資車。

再說價格表的制定還得考慮成本。但成本不是決定因素，有的車成本高但售價更高，有的車低于成本甩賣。像歐拉黑貓、白貓就因售價低于成本停產(chǎn)。

總之，新能源汽車價格表的制定，要綜合考慮廠家定價、消費者認知、成本、市場供求、品牌定位和競爭情況等多方面因素，才能定出合理又能被市場接受的價格。