十大品牌輪胎的制造工藝存在諸多不同。

比如韓泰輪胎，其制造要經(jīng)過混煉、壓出、胎圈、壓延、裁斷、成型、硫化、檢查和出庫(kù)等步驟?；鞜捠怯迷O(shè)備攪拌橡膠和藥品制造膠料；壓出讓膠料形成固定寬度和厚度的胎面與胎側(cè)；胎圈是在鋼絲上附著橡膠并卷曲；壓延使鋼絲簾線和橡膠結(jié)合；裁斷制造帶束層和胎體；成型組裝各半成品；硫化給生胎定型；檢查確保品質(zhì)；最后出庫(kù)。韓泰的重慶工廠高度自動(dòng)化，全自動(dòng)化設(shè)備隨處可見，生產(chǎn)數(shù)據(jù)有標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控，檢測(cè)均由機(jī)器完成，保證了產(chǎn)品品質(zhì)。

米其林采用 C3M 技術(shù)，包括連續(xù)低溫混煉、直接壓出橡膠件、成型鼓上編織纏繞骨架層、預(yù)硫化環(huán)狀胎面和輪胎電熱硫化，關(guān)鍵設(shè)備是特種編織機(jī)和擠出機(jī)。

大陸用 MMP 技術(shù)，將傳統(tǒng)輪胎生產(chǎn)四大工序分割成兩塊操作，“平臺(tái)”負(fù)責(zé)前半部分，“衛(wèi)星廠”負(fù)責(zé)整體裝配和硫化，一個(gè)平臺(tái)可配多間衛(wèi)星廠。

固特異的夏 hOPACT 技術(shù)即集成加工精密成型單元技術(shù)，有熱成型機(jī)、改進(jìn)控制技術(shù)、自動(dòng)化材料輸送和單元式制造四大要素，能與現(xiàn)有的輪胎工藝流程緊密結(jié)合。

倍耐力的 MIRS 技術(shù)精髓是以成型鼓為中心，多組擠出機(jī)配合遙控機(jī)械手直接成型，用胎胚氣密層代替膠囊硫化，只有預(yù)制、成型和硫化三道工序。

各品牌輪胎不僅制造工藝不同，特點(diǎn)也各異。米其林技術(shù)均衡，偏舒適靜音；普利司通表現(xiàn)均衡，耐久度不錯(cuò)；韓泰主打高端運(yùn)動(dòng)高性能輪胎，操控性、安全性高，耐久度出色；馬牌追求駕駛舒適性和靜謐性；鄧祿普表現(xiàn)均衡，偏向運(yùn)動(dòng)；固特異主耐磨耐用，胎噪低；優(yōu)科豪馬耐磨耐用、操控性好；玲瓏輪胎和住友橡膠性價(jià)比高。