Acura 價(jià)格在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)是呈下降態(tài)勢(shì)。

謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，長(zhǎng)期面臨品牌定位搖擺、價(jià)格策略失當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致其銷售狀況不佳。

目前在售的 CDX 和 RDX 車型均有大幅降價(jià)，如 CDX 直降 6 萬，RDX 直降 7 萬。經(jīng)銷商為清理庫(kù)存，給出了高額優(yōu)惠，甚至有些車型優(yōu)惠后價(jià)格接近同門本田車型。

這一降價(jià)趨勢(shì)并非偶然，而是多種因素造成的。一方面，品牌立意搖擺，營(yíng)銷內(nèi)驅(qū)力不足，未聚焦核心消費(fèi)人群，導(dǎo)致品牌影響力弱。

另一方面，產(chǎn)品性價(jià)比不高，如 CDX 采用后扭力梁式非獨(dú)立懸架，TLX-L 內(nèi)飾老舊且平臺(tái)滯后。而且產(chǎn)品線單一，更新?lián)Q代拖沓，無法滿足消費(fèi)者多樣化需求。

此外，謳歌在華的銷量持續(xù)低迷，2021 年全年銷量?jī)H 5762 臺(tái)，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商平均水平。

為了獲得主機(jī)廠返利，經(jīng)銷商即使虧損也不得不執(zhí)行批售政策。

不過，盡管謳歌面臨困境，但部分經(jīng)銷商表示其未停產(chǎn)，可能進(jìn)行品牌資源整合，向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。未來，廣汽本田或承接其售后服務(wù)。