豐田卡羅拉改裝懸掛系統(tǒng)需要注意這些方面。

彈簧選擇很重要，要選對(duì)強(qiáng)度和長短，它是懸掛系統(tǒng)關(guān)鍵，決定車子動(dòng)態(tài)平衡。運(yùn)動(dòng)型彈簧能降車身約 35mm，增彈性系數(shù) 30%，增強(qiáng)抗傾側(cè)力，減重量轉(zhuǎn)移，提過彎極限。

若換彈簧后車身降 25mm 內(nèi)、強(qiáng)度增 15%內(nèi)，可用原裝減震器，省錢且保持舒適，否則得換匹配減震器，不然會(huì)影響系統(tǒng)性能。

改裝減震器和彈簧時(shí)別拼命降車身，過低影響部件壽命，也別亂改懸掛機(jī)構(gòu)關(guān)節(jié)點(diǎn)位置，破壞懸掛特性。建議買適配車型的懸掛套裝，省時(shí)省心。

卡羅拉后懸掛能改，比如改獨(dú)立懸掛，但要考慮空間限制，不是換避震器就行，找專業(yè)改裝店咨詢安裝，一套方案約 6000 元。

改裝可能影響行駛穩(wěn)定性和舒適性，要了解需求和車況。

氣壓避震用氣囊替代彈簧，靠控制系統(tǒng)充氣調(diào)節(jié)高低，主要訴求是控制車身高低，避震功能仍靠彈簧、減震筒。改裝氣動(dòng)避震，像新款 AIRBFT 有三段記憶版本控制，功能多，還有 32 段阻尼可調(diào)避震器、高功率打氣泵、專用皮囊、拉絲處理閥體等，安裝簡單，優(yōu)點(diǎn)多。像卡羅拉改裝低趴，改車身和 AIRBFT 空氣懸掛系統(tǒng)，能有新外觀和出色操控。