影響工信部油耗查詢準(zhǔn)確性的因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是氣溫，同樣的車子在不同氣溫下，比如零下 10℃和 25℃時(shí)，油耗值能相差 45%。

其次是模擬路況的不確定性，工信部測試時(shí)間短，難以模擬日常道路的復(fù)雜情況，像城市道路擁堵、農(nóng)村道路坑洼等，且測試路況多為理想的柏油路，而實(shí)際道路狀況多樣。

再者，測試車輛設(shè)備不符合日常使用，測試前熱車消耗的燃油不統(tǒng)計(jì)，不必要的電子設(shè)備全關(guān)閉，開空調(diào)和電氣設(shè)備消耗的燃油也不算。

還有，測試車輛全程為空車，與日常用車滿載或載人載物的情況不同，載重量對油耗影響大。

另外，測試車輛經(jīng)過挑選，是 3000 到 15000 公里之間處于最佳工況的車輛，油耗比新車低。

而且，車企會(huì)想方設(shè)法鉆空子，比如利用自動(dòng)啟停技術(shù)在測試中降低油耗，但實(shí)際駕駛中未必能真正省油。

此外，工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)比較落后，最后一次修改在 2000 年，與現(xiàn)在的路況差異大，測試時(shí)間、總里程、速度、擋位變化等都存在不足，也不考慮環(huán)境溫度對油耗的影響。

總之，工信部油耗雖有一定參考價(jià)值，但不能完全代表實(shí)際油耗，買車時(shí)應(yīng)綜合考慮各種因素。