國產(chǎn)轎車價(jià)格表與進(jìn)口轎車價(jià)格表的關(guān)聯(lián)主要體現(xiàn)在以下方面。

稅收是重要因素，國內(nèi)實(shí)行生產(chǎn)型增值稅，廠家購入的生產(chǎn)資料不能扣除 17%的增值稅，這使國產(chǎn)汽車廠家的生產(chǎn)成本高于國外廠家。

消費(fèi)稅方面，我國對特定的汽車征收，排量越大稅率越高，而國外汽車不屬于高檔奢侈品，沒有這一稅種。

購置稅上，國內(nèi)購車需繳納 10%的購置稅，國外多數(shù)國家沒有。以 10 萬元轎車為例，國內(nèi)需繳納增值稅 17000 元、消費(fèi)稅 5000 元、購置稅 10000 元，總計(jì) 32000 元，國外則少很多。

市場因素也有影響，汽車發(fā)達(dá)國家市場易飽和，商家利潤低。中國私車普及階段，部分車型供不應(yīng)求，廠商定價(jià)時(shí)會(huì)考慮更高利潤率。

像寶馬 X5 國內(nèi)售價(jià) 75.99 - 84.99 萬元，海外約 30.74 萬人民幣；奧迪 A8 國內(nèi) 85.68 - 122.08 萬元，海外約 49.2 - 53 萬人民幣；寶馬 7 系國內(nèi) 102.8 - 178.8 萬元，海外約 50.5 - 60.5 萬人民幣；卡宴國內(nèi)最低配 91.3 萬元，海外約 34.29 萬人民幣。再如豐田普拉多，國產(chǎn) 2.7L V6 約 39 萬，日本折合 24 萬左右。

這是因?yàn)檫M(jìn)口車有消費(fèi)稅、增值稅、進(jìn)口關(guān)稅等，國產(chǎn)車部分零件進(jìn)口也有關(guān)稅和海運(yùn)成本。合資企業(yè)運(yùn)營成本高，如建廠、人力、銷售、公關(guān)、宣傳等，且利潤要多方分成，為保證盈利只能提價(jià)。

消費(fèi)者追求“高級”心理也使得車價(jià)居高不下。

總之，稅收、市場和消費(fèi)者心理等導(dǎo)致國產(chǎn)轎車和進(jìn)口轎車價(jià)格存在較大差異。