轎車盤式制動器的工作原理是，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時(shí)，制動液會被壓入內(nèi)、外兩輪缸中。

在液壓作用下，活塞推動制動塊壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩實(shí)現(xiàn)制動。

此時(shí)，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈刃邊會在活塞摩擦力作用下有微量彈性變形。

放松制動時(shí)，活塞和制動塊依靠密封圈和彈簧的彈力回位。

盤式制動器散熱快，在連續(xù)制動時(shí)不易因高溫造成剎車衰退失靈。其剎車盤沿厚度方向熱膨脹量極小，受熱后尺寸變化不影響剎車踏板行程。

反應(yīng)快速，能做高頻率剎車動作，符合 ABS 系統(tǒng)需求。左右車輪剎車力量較平均，排水性好，能降低水或泥沙導(dǎo)致的剎車不良。

且構(gòu)造簡單，容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整和維修。

轎車中，盤式制動器已廣泛應(yīng)用，有的車型用于全部車輪，有的只用于前輪，與后輪鼓式制動器配合以提高制動時(shí)的方向穩(wěn)定性。

它分為普通盤式制動器和通風(fēng)盤式制動器。通風(fēng)盤式制動器在兩制動盤間留間隙或在盤面上鉆孔、開槽、預(yù)制通風(fēng)孔，利用風(fēng)流增強(qiáng)冷熱效果，高速制動時(shí)表現(xiàn)出色，散熱優(yōu)于普通盤式制動器，且利于安裝先進(jìn)電子設(shè)備。