克萊斯勒大捷龍的故障率相對較高。

從相關數(shù)據(jù)和報告來看，大捷龍在一些統(tǒng)計中的可靠性得分不高，比如在美國媒體《消費者報告》發(fā)布的“2019 年度六大不可靠車型”名單中，它排在倒數(shù)第六位，得分低的主要原因是故障率和維修成本過高。

從百車故障數(shù)來看，大捷龍(進口)（3 - 5 年）的百車故障數(shù)為 2 個。其主要故障類型中，發(fā)動機占比 50%，功能操作占比 50%，故障問題主要表現(xiàn)為手/自動擋換擋不易操作和發(fā)動機點火線圈/火花塞裝置故障。

老款大捷龍也存在一些問題，比如車子比較粗糙，保有量少，維護維修不方便，油耗高。

不過，如果新款大捷龍能在國內引入，在外觀、內飾、空間和動力等方面都有不錯的表現(xiàn)，或許能改善其在消費者心中的印象。但綜合來看，目前克萊斯勒大捷龍的故障率是相對較高的。