馬自達(dá) RX-8 與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先在動(dòng)力性能方面，其搭載的 1.3 升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 13B-MGP，最大輸出功率達(dá) 231 馬力（170 千瓦），最大扭矩為 211 牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)在 8200 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，5500 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。供油方式為直噴，壓縮比為 10，建議使用 95 號(hào)汽油。配備的 6 速手動(dòng)變速器或 6at 變速器，帶來(lái)流暢駕駛體驗(yàn)，百公里加速僅需 6.4 秒，最高車速可達(dá) 236 千米/小時(shí)。雙轉(zhuǎn)子聲浪細(xì)膩綿密，悅耳動(dòng)聽，油門調(diào)教有典型日本車特征，動(dòng)力輸出梯度大，前段輸出高。

制動(dòng)性能不錯(cuò)，制動(dòng)力線性，車身俯仰控制好，載荷轉(zhuǎn)移柔和線性，車頭下潛控制到位。轉(zhuǎn)向手感佳，低速回正力矩低，中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然，轉(zhuǎn)向力反饋與前輪側(cè)向力變化連接感好，轉(zhuǎn)向響應(yīng)不算快，但橫擺阻尼精確，高速并線自然流暢，后軸對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很好，在高速?gòu)澋辣憩F(xiàn)靈活，再轉(zhuǎn)向響應(yīng)佳。

懸架設(shè)定比 MX-5 剛度高一到二檔，側(cè)傾剛度不錯(cuò)，支撐到位，側(cè)傾梯度控制平緩，整車側(cè)傾控制優(yōu)于 MX-5。手動(dòng)擋方面，換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)居中，力度合適，開起來(lái)輕松且無(wú)疲勞感，離合器無(wú)震動(dòng)感。

在外形設(shè)計(jì)上，前輪夸張的輪拱，凸起處幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等高，讓車身有向下趴的視覺感受。馬車式的對(duì)開車門設(shè)計(jì)，華麗的車身外型，即便停在知名夜店門口，也毫不遜色于其他歐洲豪華跑車。

車內(nèi)裝扮為跑車風(fēng)格，紅黑強(qiáng)烈對(duì)比的真皮座椅，貼身包裹感強(qiáng)，低矮的駕駛坐姿，配合 6 速手動(dòng)變速器，駕駛樂(lè)趣十足。

此外，RX-8 還有著 50:50 的完美前后配重，以及前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，再加上其改裝的更加低矮、行程更短的絞牙減振，這使它的操控平衡、路感清晰，其配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也讓方向更加精準(zhǔn)，利于駕駛。