氫燃料電池價(jià)格比傳統(tǒng)電池高。

原因有：

基礎(chǔ)設(shè)施方面，加氫站建設(shè)及氫氣儲(chǔ)存運(yùn)輸成本高，限制了推廣；

技術(shù)上，燃料電池技術(shù)未完全成熟，性能、可靠性和壽命有待提升，增加了制造成本；

原材料貴，如催化劑和電解質(zhì)價(jià)格高，推升整體成本；

研發(fā)投入大，資金需求多，成本轉(zhuǎn)嫁到售價(jià)；

政策支持力度不如電動(dòng)汽車。

不過，也有積極因素。

隨著科技發(fā)展和規(guī)模擴(kuò)大，成本有望降低。

比如中國(guó)到 2025 年，部分區(qū)域氫燃料電池汽車將免費(fèi)通行，行業(yè)內(nèi)千瓦成本約 1500 元，重卡跨區(qū)域運(yùn)行有優(yōu)勢(shì)。

目前我國(guó)已在國(guó)產(chǎn)氫電池上取得技術(shù)突破，成本大幅下降，未來或開啟萬億級(jí)市場(chǎng)。

總之，雖然當(dāng)前氫燃料電池價(jià)格高，但未來有望降低，得到更廣泛應(yīng)用。