不同車(chē)型的緊急制動(dòng)效果存在明顯差異。

比如凱迪拉克 CT6、特斯拉 Model S 和豐田凱美瑞，在接近靜止障礙物的測(cè)試中，特斯拉 Model S 表現(xiàn)更好，能在 64km/h 檢測(cè)到并減速，而 CT6 和凱美瑞 AEB 失效的最高速度是 56km/h。

在前車(chē)突然變道出現(xiàn)障礙物的情況中，三款車(chē)都撞上了，且碰撞速度低于上一輪，特斯拉 Model S 甚至未減速。在 ACC 自適應(yīng)巡航下，凱美瑞表現(xiàn)最佳。

接近緩慢移動(dòng)的障礙物時(shí)，豐田和特斯拉反應(yīng)效率不高，凱迪拉克相對(duì)落后。

捷豹的 E-Pace 在緊急制動(dòng)測(cè)試中能在 70 公里/小時(shí)制動(dòng)，而 I-Pace 僅在 15 公里/小時(shí)，差距明顯。

寶馬 X3、奧迪 Q5L 和沃爾沃 XC60 的測(cè)試中，寶馬 X3 在 10 - 50km/h 能主動(dòng)避免碰撞，35km/h 以上安全帶自動(dòng)收緊，僅頂配配備主動(dòng)剎車(chē)。奧迪 Q5L 在 10 - 40km/h 能避免碰撞，45km/h 和 50km/h 時(shí)追尾，無(wú)安全帶收緊功能。沃爾沃 XC60 在 10 - 50km/h 均能避免碰撞，且有安全帶收緊。

在一些 SUV 的倒車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中，大眾途觀是唯一避免碰撞的車(chē)型，但在傾斜停車(chē)測(cè)試時(shí)，沒(méi)有一輛能避免碰撞。

此外，不同類(lèi)型的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在緊急制動(dòng)時(shí)作用不同。中央駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和獨(dú)立設(shè)置駐車(chē)制動(dòng)器的車(chē)型，手剎車(chē)與腳剎車(chē)同時(shí)使用能縮短制動(dòng)距離，而機(jī)械拉線式、電子手剎和強(qiáng)力彈簧式駐車(chē)制動(dòng)在多數(shù)情況下作用有限。

總之，不同車(chē)型緊急制動(dòng)效果因車(chē)型、系統(tǒng)配置等因素而異，駕駛者不能完全依賴這些系統(tǒng)，要謹(jǐn)慎駕駛。