CVT 變速箱的工作原理是通過傳動帶和可改變槽寬的棘輪來實(shí)現(xiàn)動力傳遞。

具體來說，變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐形輪和一條傳動帶，比如橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。

這兩個(gè)錐形輪可以在液壓推力或其他機(jī)制作用下改變槽寬，從而使傳動帶在錐形輪上的接觸半徑發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)變速。

其中，每個(gè)錐形輪實(shí)際是由兩個(gè)椎形盤組成，引擎軸連接小錐形輪，通過傳動帶帶動大錐形輪。

當(dāng)錐形輪向內(nèi)側(cè)移動收緊時(shí)，傳動帶在錐形輪的擠壓下向特定方向運(yùn)動，帶動的圓盤直徑變化，進(jìn)而改變傳動比。

而且，CVT 變速箱沒有傳統(tǒng)變速箱的復(fù)雜齒輪傳動結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，讓傳動系與發(fā)動機(jī)工況達(dá)到最佳匹配。

在行駛過程中，它能在很大范圍內(nèi)無縫地改變齒輪比，使發(fā)動機(jī)能以恒定的 RPM 運(yùn)行。

這種工作原理帶來了不少優(yōu)點(diǎn)，比如換擋平順性好，能讓發(fā)動機(jī)一直處于合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、零部件數(shù)量少、制造成本低、重量輕等優(yōu)勢。

但 CVT 變速箱也存在一些不足，比如傳動帶可能會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，無法與動力過強(qiáng)的發(fā)動機(jī)配合使用等。