ID.6 X 的操控性能不錯(cuò)。

它的底盤表現(xiàn)出色，DCC 電磁懸掛系統(tǒng)能提供良好的濾震效果，在激烈操控時(shí)可保持車身穩(wěn)定，駕駛體驗(yàn)平順。

方向盤的設(shè)計(jì)符合大眾一貫的高品質(zhì)，回饋力度扎實(shí)，轉(zhuǎn)向反饋適中，操控感清晰明確。

動(dòng)能回收系統(tǒng)在 D 擋模式下拖拽感幾乎察覺(jué)不到，B 擋模式下雖不能實(shí)現(xiàn)單踏板操作，但過(guò)渡自然。

在動(dòng)力方面，兩驅(qū)版本搭載后置永磁同步電機(jī)，最大功率 150kW，最大扭矩 310N·m，動(dòng)力輸出與主流 2.0T 燃油引擎相當(dāng)。四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)配置，總功率達(dá) 230kW，提供更強(qiáng)勁的加速性能。

起步平滑，初段動(dòng)力確保低速行駛的舒適度，深踩油門動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁且漸進(jìn)式爆發(fā)，駕駛樂(lè)趣得以保留。

而且，ID.6 X 在處理路面顛簸和較大的減速帶或坑洼時(shí)相當(dāng)?shù)轿?，低底盤重心減緩了電動(dòng)汽車輕飄飄的駕駛感受，實(shí)際表現(xiàn)介于燃油車和電動(dòng)汽車之間，兼顧兩者優(yōu)勢(shì)。

總之，ID.6 X 的操控性能能滿足多數(shù)用戶的需求，帶來(lái)舒適且有趣的駕駛體驗(yàn)。