Saab 汽車(chē)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是渦輪增壓技術(shù)，早在 1976 年，Saab 就成功將渦輪增壓技術(shù)首次運(yùn)用到汽車(chē)上，引領(lǐng)了汽車(chē)工業(yè)的新時(shí)代。在此之前，該技術(shù)在汽車(chē)應(yīng)用上存在諸多難題，而 Saab 通過(guò)廢氣閥的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了突破，使得小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為傳統(tǒng)燃油車(chē)的主流。

其次在安全方面，Saab 也表現(xiàn)出色。比如 1988 年在 SAAB 900 CD 車(chē)型上首次采用了牽引力控制系統(tǒng)，大幅提升了車(chē)輛駕駛安全。全球第一款主動(dòng)式保護(hù)頭枕也是 Saab 開(kāi)發(fā)的，能在車(chē)輛碰撞時(shí)為前排乘客的頸部提供支撐，減少頸椎傷害。

在細(xì)節(jié)方面，Saab 也有不少建樹(shù)。1978 年，Saab 成為世界上首家在車(chē)內(nèi)安裝空氣過(guò)濾器的汽車(chē)廠(chǎng)商，對(duì)于易過(guò)敏人群是個(gè)福音。1991 年，世界上首輛裝備無(wú)氯空調(diào)系統(tǒng)的 SAAB 9000 CS 問(wèn)世，是環(huán)保方面的里程碑式改進(jìn)。

此外，Saab 車(chē)型在風(fēng)阻系數(shù)方面也有出色表現(xiàn)，比如早期的薩博 92 在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下風(fēng)阻系數(shù)就很低。而且，Saab 在汽車(chē)的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新上不斷進(jìn)取，從車(chē)型的不斷改進(jìn)到各種新技術(shù)的應(yīng)用，都展現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神。