寶馬 X1 2024 新款的懸掛系統(tǒng)調(diào)校出色。

前懸架是普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，單按鈕控制臂由沖壓鋼板制成。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，和老款不同，新款只有一個上控制臂，且多了一個拖臂。

底盤調(diào)校偏舒適，行駛中底盤硬朗有韌性，彎道能提供足夠支撐力。

低速過坎偏硬，但開起來后，長懸架行程能化解長波起伏，小幅振動過濾好，快速通過強(qiáng)烈顛簸時，懸架吸收大沖擊干脆利索。

與老款相比，新款采用 UKL 平臺后駕駛氛圍輕松、空間寬敞，懸掛方面有明顯改變。

新款還采用量產(chǎn)車上少有的前懸掛偏硬、后懸掛偏軟的調(diào)校，兼顧前排人車溝通感和后排乘客舒適性，但過彎時側(cè)傾感稍突出。

總之，新款寶馬 X1 懸掛系統(tǒng)在舒適性和操控性上實(shí)現(xiàn)較好平衡，能滿足日常駕駛需求，也能應(yīng)對一定復(fù)雜路況。