比亞迪的駕駛體驗(yàn)怎么樣

比亞迪的駕駛體驗(yàn)可以說是相當(dāng)出色。

先說智駕方面,以騰勢(shì) N7 為例,內(nèi)測(cè)版本的智駕能力整體完成度高,城區(qū)路況下司機(jī)介入操作少,操作絲滑程度能打 80 分。不過也有需要改進(jìn)的地方,比如出匝道時(shí)遇到慢車不會(huì)主動(dòng)超車。但面對(duì)馬路上逆行的行人,車能檢測(cè)到并主動(dòng)規(guī)避,全程無不適的甩動(dòng)或急剎。

智能泊車方面,易四方的側(cè)方位停車很厲害,代客泊車從零躍到主流成熟度,有防呆設(shè)計(jì),中間打斷也能很好續(xù)上。

海豹 DM-i 也很出色,外觀采用“Ocean-X”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,前臉有沖擊力,車身和尾部造型協(xié)調(diào),運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。內(nèi)飾有家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,科技感足,大量皮革材質(zhì)等運(yùn)用帶來舒適靜謐的感受。動(dòng)力上,提供 1.5L 和 1.5T 驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)選擇,場(chǎng)地試駕中,零百加速起步爆發(fā)力不算迅猛,但中后段加速?gòu)?qiáng)勁,油門響應(yīng)迅速,剎車不拖泥帶水,車身穩(wěn)。急轉(zhuǎn)彎和快速變道超車時(shí),新升級(jí)的后五連桿獨(dú)立懸架發(fā)揮大作用,車身傾斜角度小,方向盤控制細(xì)膩精準(zhǔn),駕控體驗(yàn)好。

比亞迪海鷗也不錯(cuò),設(shè)計(jì)激進(jìn),細(xì)節(jié)用心,軸長(zhǎng)比大保證車內(nèi)空間,支持直流快充和對(duì)外放電,車內(nèi)熟悉感滿滿,保留物理按鍵方便盲操作,屏幕內(nèi)置功能齊全,配備多種實(shí)用配置。動(dòng)力雖參數(shù)不大,但用在小車上綽綽有余,極速 130km/h 上高速有超車底氣,動(dòng)態(tài)輕松,盲區(qū)小,安全性和續(xù)航能滿足城市通勤需求。

總之,比亞迪各車型在駕駛體驗(yàn)方面都有各自的亮點(diǎn),表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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