剎車優(yōu)先系統(tǒng)是在汽車發(fā)展過程中被發(fā)明出來的。

1986 年，在美國(guó)銷售的奧迪 5000 因不明原因的突然加速導(dǎo)致銷量大幅下降，這一事件引起了歐洲眾多汽車公司的關(guān)注。

2002 年，剎車優(yōu)先系統(tǒng)問世。其原理是在踩下剎車時(shí)，會(huì)向行車電腦發(fā)出信號(hào)，行車電腦在通知 ABS 準(zhǔn)備工作的同時(shí)，也向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降低到怠速水平。這樣即使油門失靈，也能安全地把車速降下來。

目前絕大多數(shù)汽油車采用真空剎車助力器，當(dāng)油門踏板深踩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度大，進(jìn)氣道真空度小，剎車助力器真空管的真空來自進(jìn)氣道，此時(shí)剎車助力不足。

而安裝了剎車優(yōu)先系統(tǒng)，能在危急時(shí)刻通過剎車信號(hào)切斷油門信號(hào)，保障乘員安全。

在沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的情況下，如果遇到油門踏板卡住的情況，不能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闀?huì)失去剎車助力和方向盤鎖死。手動(dòng)擋車型也不能強(qiáng)制降擋，可能損壞齒輪和變速箱且降速效果不佳。

在高速公路上，要大力踩下制動(dòng)踏板不松開，掛空擋切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，穩(wěn)住方向，等車速降低后強(qiáng)行降擋，配合手剎讓車靠邊停下再熄火。

在市區(qū)車速不快時(shí)，可直接降擋和拉手剎控制車輛。