車載寬帶方案對(duì)車輛智能化有著多方面的重要影響。

首先，傳統(tǒng)的 CAN 總線帶寬無(wú)法承載爆發(fā)式增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)需求，車載以太網(wǎng)通信技術(shù)的出現(xiàn)解決了這一問題。它的通信速率高，能達(dá)到 10M - 10Gbps，適合智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)量大、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的應(yīng)用。

在通信距離上，車載以太網(wǎng)雖相對(duì)較短為 15 米，但能滿足車內(nèi)需求，而 CAN 總線一般為幾十米。物理層方面，車載以太網(wǎng)有專用標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，能簡(jiǎn)化接口實(shí)現(xiàn)全雙工通信，CAN 總線則采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)傳輸方式上，車載以太網(wǎng)分組交換更高效可靠，CAN 總線廣播方式可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)冗余。

此外，基于 WiMAX 的車載寬帶無(wú)線接入技術(shù)也有優(yōu)勢(shì)。它覆蓋范圍廣、QoS 支持強(qiáng)，能解決車內(nèi)用戶高速移動(dòng)時(shí)的寬帶無(wú)線接入問題。比如通過車載 MRS 站點(diǎn)協(xié)調(diào)通信，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)資源調(diào)度和群組移動(dòng)，提高系統(tǒng)吞吐量，降低業(yè)務(wù)丟包率和延時(shí)時(shí)間。

像才茂的車載 WiFi 運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)方案，通過車載網(wǎng)關(guān)與運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，能將 5G/4G 網(wǎng)絡(luò)信號(hào)轉(zhuǎn)換為 WIFI 信號(hào)覆蓋，實(shí)現(xiàn)密集人群上網(wǎng)、移動(dòng)接入服務(wù)、車隊(duì)監(jiān)控等功能，還能通過營(yíng)銷管理平臺(tái)盈利。

還有公交車/大巴車聯(lián)網(wǎng)解決方案，如才茂的 CM520 車載 WiFi 路由器，提供高速 5G/4G 網(wǎng)絡(luò)和豐富接口，支持 GPS/北斗定位，實(shí)現(xiàn)云端一體化智能管理，支持二次開發(fā)和第三方對(duì)接，提升公交運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，全國(guó)已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路里程超 1.5 萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛多場(chǎng)景應(yīng)用不斷拓展。國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)發(fā)展提速，但仍面臨技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、安全等挑戰(zhàn)，需強(qiáng)化頂層戰(zhàn)略謀劃。

總之，車載寬帶方案的不斷發(fā)展和完善，有力推動(dòng)了車輛的智能化進(jìn)程。